Firma Continental produkuje opony rowerowe od 1892 roku. Od tego czasu opony Continental przeszły transformację w wysokiej klasy produkty o zaawansowanej technologii. Obecna gama opon oferowana przez Continental ma na celu zaspokojenie potrzeb turystyki rowerowej, kolarstwa górskiego, jazdy szosowej i dyscyplin MTB.

Poniżej można zapoznać się z technologią wykonywania opon Continental oraz z materiałami używanymi do ich produkcji:

System chroniący przed przebiciami

• SafetySystem Chroniący Przed Przebiciami jest oparty na mocnym i szczelnym materiale nylonowym. Materiał ten jest dodatkowo wzmacniany Kevlarem.
• SafetySystem chroni przed kamieniami, kolcami i potłuczonym szkłem.
• SafetySystem zachowuje niską wagę i elastyczność opony.
• SafetySystem jest umieszczony między bieżnikiem a oplotem opony. Chroni materiał oplotu i przyczynia się do większej trwałości opony.

Maksymalna ochrona

Gdy warunki są najtrudniejsze i tylko maksymalna osłona przed przebiciem dowiezie Ciebie tam gdzie tego chcesz, Continental SecuritySystem stanowi niezawodną odpowiedź. SecuritySystem wykorzystuje bardzo wytrzymały i elastyczny pas oplotu, który jest praktycznie niewrażliwy na kamienie, szkło i inne przeszkody na drodze.

Bieżnik zaprojektowany dla doskonałej skuteczności

Naturalne ukształtowanie materiału pomaga rozkładać naprężenia w bardziej równomierny sposób.
Utwardzane powierzchnie 3-D podstawy bieżnika poprawiają kontakt między oponą a podłożem.
Charakterystyczne kąty wzmacniają wypusty dając lepszą przyczepność.
Przyczepne krawędzie bieżnika pracują zgodnie z ideą EndlessEdge. Niwelują siły działające na bieżnik i zapewniają utrzymywanie kontaktu opony z podłożem.

Rewolucyjny wzór bieżnika Continental EndlessEdge dla opon do rowerów górskich

Specjalnie uformowane wypusty z pięcioma krawędziami i pięcioma kątami dla doskonałej przyczepności w każdych warunkach.

• Rozmieszczenie wypustów zapewnia idealne prowadzenie na każdej powierzchni. Pod każdym kątem nachylenia krawędzie wypustów są prostopadłe do sił przyspieszających, hamujących i sterujących.
• Pięć kątów umożliwia łatwiejsze zanurzanie się i wyłanianie z wilgotnego i luźnego podłoża.
• Rozmieszczenie wypustów - poza doskonałym prowadzeniem - umożliwia wygodną jazdę i niski opór toczenia na twardym podłożu.

-Opony bezdętkowe Continetal współpracują z obręczami i kołami UST i Rigida / Nagesti.

• Opona i obręcz tworzą szczelną powietrzną komorę. Dętka jest zbędna i nie występują przebicia.
• W porównaniu z systemem konwencjonalnym, ciśnienie w oponie jest niższe. Komfort jazdy wzrasta.
• Przy niższym ciśnieniu opona bardziej się ugina. Tor styku opony zwiększa się i bieżnik łatwiej przystosowuje się do podłoża.
• Bezdętkowe opony zmniejszają ciśnienie opony i dlatego zapewniają lepsze prowadzenie.
• Uszczelniająca powłoka wewnątrz oplotu może zostać naprawiona za pomocą zwykłych łatek tak jak dętka.

Ostateczne doświadczenie prędkości

Z Supersonic doświadczasz skrajnych prędkości. Zarówno podczas wyścigów, czasówek jak i maratonów, linia produktów Supersonic dla rowerów szosowych i MTB dodaje dodatkowego pędu.
Każdy produkt Supersonic jest w pełni zoptymalizowany w kategorii wagi i oporu toczenia.
Objętość i waga wszystkich składników opony i dętki Supersonic zostały zredukowane do granic możliwości i technicznej wykonalności. Dotyczy to w szczególności grubości górnej warstwy oplotu, rozkładu materiału w gumowym bieżniku, grubość warstwy bieżnika i grubość ścianek opony. Oczywiście, zastosowano tylko materiały najwyższej jakości: uszlachetniony poliamid do oplotu, słynna technologia ASC (aktywowany związek krzemionki)lub wypróbowany wzór bieżnika EndlessEdge.
Maksymalnie zoptymalizowanie opony w kategorii wagi i oporu toczenia oznacza, naturalnie, pogorszenie innych właściwości opony. Jeśli chodzi o trwałość i odporność, opony Supersonic nie mogą się równać z sprawdzoną jakością odpowiadającym im uniwersalnym oponom.

Opatentowana i lekka ochrona boków.

DuraSkin - opatentowana przez Continental warstwa poliamidu zapewniająca doskonałą ochronę boków bez zwiększania wagi i obniżania jakości wagi.

Poprawiona ochrona boków
Niezwykle wytrzymały materiał poliamidowy chroni najlepsze, wyczynowe
oploty przed przecięciami, przebiciami i przetarciami.

Lekka trwałość
Odpowiedni proces produkcyjny Continental dodający materiał DuraSkin tylko do eksponowanym miejsc na ściankach bocznych zwiększa wagę tylko o 10 gram.

Całkowicie nowy wygląd
Warstwa siateczki DuraSkin nadaje technologicznie zaawansowany wygląd całej kolekcji wyczynowych opon MTB.

Technologia Continental Aktywowanego Związku Krzemionki

Działanie związków gumy bardzo zależy od rodzaju gumy i zastosowanego materiału wzmacniającego. Smoła to najczęściej używany materiał wzmacniający i wypełniający dla gumy (to nadaje czarny kolor oponie). Zamiast smoły, gdy potrzebne są kolorowe opony, używane są krzemionka lub kreda. Dlatego należy używać specjalnego silanu, aby wzmocnić związanie krzemionki z gumą.

Zalety Technologii Związku Krzemionki ASC

• Znakomite prowadzenie i efektowne bezpieczne krawędziowanie dzięki dalece udoskonalonej suchej przyczepności
• Zredukowany opór toczenia
• Wszystkie pozostałe charakterystyki są znane z innych dobrych opon Continental

TirePositioningSystem

TPS to systemowe podejście, które przenosi opony wyścigowe na nowy poziom działania.

Specjalnie opracowana przednia i tylna opona idealnie współgrają ze sobą.

• Lekka 22mm przednia opona agresywnie atakuje ostre zakręty w suchych i mokrych warunkach - dzięki gęstej naturalnej gumie, na która jest niezawodna.
• Twardy składnik tylnej 23mm opony daje tysiące kilometrów jazdy na wyczynowym poziomie i zamienia Twoją siłę (energię) w prędkość. O 1mm szerszy oplot zapewnia elastyczność wytrzymującą trudy długiego prawdziwego ścigania.

Nowy materiał Vectran po raz pierwszy zastosowany w oponach.
Vectran, to wielowłóknisty, termoplastyczny materiał bardziej odporny na przebicia niż zazwyczaj stosowany Aramid, pięć razy mocniejszy od stali i lżejszy niż podwójna warstwa nylonu. Jest bardzo trwały i zachowuje swoją wytrzymałość w mokrych warunkach. Po raz pierwszy zastosowany przez NASA w poduszkach powietrznych sond kosmicznych lądujących na Marsie.

Continental jest obecnie liderem w produkcji materiałów dla opon rowerowych z cząstek tak małych, że stosunek ich wielkości do wielkości piłki futbolowej jest taki sam, jak stosunek piłki do kuli ziemskiej. Cząstki sadzy tworzącej materiał opon do rowerów górskich i szosowych sprawiają, że pracują one znacznie lepiej. Przyczyniają się też do przesunięcia granic kompromisu między oporem toczenia, zużyciem i przyczepnością. Te związki chemiczne tworzone z najmniejszych cząsteczek
lepiej odciskają się na podłożu i mają więcej miejsc styku z podłożem. To daje lepszą przyczepność. Struktura związku chemicznego jest utworzona z większej ilości cząsteczek, które są ścislej upakowane względem siebie. To redukuje zużycie.
Struktura mniejszych cząstek jest bardziej elastyczna. To zmniejsza opory toczenia.