Nowa Ultegra powstała, aby jazda szosowa była jeszcze płynniejsza i agresywniejsza.
Grupa komponentów nowej generacji, to m.in. dźwingia Dual control lever, zewnętrzna tarcza HOLLOWGLIDE i nowy łańcuch, które wynoszą zmianę przełożeń na jeszcze wyższy poziom.
Duch Sportu
Mechanizmy korbowe
Mechanizmy korbowe Hollowtech II
FC-6700 FC-6703
FC-6750 Sm-BB6700
FC-6700 / FC-6703 / 6750
• Optymalny stosunek niskiej wagi do sztywności
• Zminimalizowana powierzchnia styku łożysk dla bardziej płynnego obrotu.
• Trzyrzędowe tarcze Hyperdrive SG-X
• Nowa zewnętrzna tarcza HOLLOWGLIDE
• Nowa konstrukcja zębów zapewniająca bardziej płynną zmianę przełożeń oraz lepsze prowadzenie ograniczające ocieranie łańcucha
w kombinacji mała/mała tarcza
• FC-6700: 53-39T/52-39T, FC-6703: 52-39-30T, FC-6750: 50-34T
• Długości ramion korby: 170 mm, 172.5 mm, 175 mm
• Masa: całkowita masa wraz z osią suportu 790 g (FC-6700, 53-39T, 170 mm)
Miska SM-BB6700
• Bardziej płynny obrót i większa trwałość
FC-6700 FC-6703
FC-6750 Sm-BB6700
FC-6700 / FC-6703 / 6750
• Optymalny stosunek niskiej wagi do sztywności
• Zminimalizowana powierzchnia styku łożysk dla bardziej płynnego obrotu.
• Trzyrzędowe tarcze Hyperdrive SG-X
• Nowa zewnętrzna tarcza HOLLOWGLIDE
• Nowa konstrukcja zębów zapewniająca bardziej płynną zmianę przełożeń oraz lepsze prowadzenie ograniczające ocieranie łańcucha
w kombinacji mała/mała tarcza
• FC-6700: 53-39T/52-39T, FC-6703: 52-39-30T, FC-6750: 50-34T
• Długości ramion korby: 170 mm, 172.5 mm, 175 mm
• Masa: całkowita masa wraz z osią suportu 790 g (FC-6700, 53-39T, 170 mm)
Miska SM-BB6700
• Bardziej płynny obrót i większa trwałość
Kaseta Zębatek
Kaseta zębatek
CS-6700
CS-6700
• 10-rzędowa kaseta zębatek HG
• Aluminiowy nośnik zębatek i pierścień blokujący ze stopu zmniejszające obciążenia przy zmianie przełożeń
• Lepsza wydajność zmiany przełożeń dzięki lepszej tolerancji zmiany przełożeń
• Unowocześniona konstrukcja kasety zębatek zapewniająca precyzyjną zmianę przełożeń
• Kombinacje: 11-23T, 12-23T, 12-25T, 11-25T, 11-28T
• Masa: 209 g (11-23T)
CS-6700
CS-6700
• 10-rzędowa kaseta zębatek HG
• Aluminiowy nośnik zębatek i pierścień blokujący ze stopu zmniejszające obciążenia przy zmianie przełożeń
• Lepsza wydajność zmiany przełożeń dzięki lepszej tolerancji zmiany przełożeń
• Unowocześniona konstrukcja kasety zębatek zapewniająca precyzyjną zmianę przełożeń
• Kombinacje: 11-23T, 12-23T, 12-25T, 11-25T, 11-28T
• Masa: 209 g (11-23T)
Łańcuch
Łańcuch
CN-6700
CN-6700
• CN-6700 2x10-rzędów (używać z dwurzędowym mechanizmem korbowym FC-6700/6750)
• CN-6600 3x10-rzędów (używać z trzyrzędowym mechanizmem korbowym FC-6703)
• Nowy kształt płytki zewnętrznej i wewnętrznej: lżejsza zmiana przełożeń,
mniej wciągnięć łańcucha
• Płynna zmiana przełożeń nawet w trakcie jazdy przy dużym obciążeniu
• Lekka płytka perforowana
• Ulepszona konstrukcja tłoczona zapewniająca stabilną zmianę przełożeń
• Masa: 272 g (116 ogniw)
* CN-6600 HG dla trzyrzędowego mechanizmu ULTEGRA
CN-6700
CN-6700
• CN-6700 2x10-rzędów (używać z dwurzędowym mechanizmem korbowym FC-6700/6750)
• CN-6600 3x10-rzędów (używać z trzyrzędowym mechanizmem korbowym FC-6703)
• Nowy kształt płytki zewnętrznej i wewnętrznej: lżejsza zmiana przełożeń,
mniej wciągnięć łańcucha
• Płynna zmiana przełożeń nawet w trakcie jazdy przy dużym obciążeniu
• Lekka płytka perforowana
• Ulepszona konstrukcja tłoczona zapewniająca stabilną zmianę przełożeń
• Masa: 272 g (116 ogniw)
* CN-6600 HG dla trzyrzędowego mechanizmu ULTEGRA
Hamulce
Hamulce Dual-Pivot
BR-6700
BR-6700
• Konstrukcja SLR, ulepszona pozycja sworznia łuku hamulca, szybsza reakcja liniowa
• Niskoprofilowe oparcie pancerza linki
• Nowy skład klocków hamulcowych dla zapewnienia większej siły hamowania: 210% więcej na mokrej i 120% więcej na suchej nawierzchni
• Regulowane napięcie sprężyny dla zapewnienia równomiernego nacisku dźwigni
• Regulowane ustawienie klocków hamulcowych
• Masa: 317 g
BR-6700
BR-6700
• Konstrukcja SLR, ulepszona pozycja sworznia łuku hamulca, szybsza reakcja liniowa
• Niskoprofilowe oparcie pancerza linki
• Nowy skład klocków hamulcowych dla zapewnienia większej siły hamowania: 210% więcej na mokrej i 120% więcej na suchej nawierzchni
• Regulowane napięcie sprężyny dla zapewnienia równomiernego nacisku dźwigni
• Regulowane ustawienie klocków hamulcowych
• Masa: 317 g
Przednie Przerzutki
Przerzutki przód
FD-6700 FD-6703
FD-6700 / 6703
• Przednia indeksowana zmiana przełożeń Dual SIS
• Współdziałanie z tarczami SG-X
• Szerokie ogniwo zewnętrzne i wewnętrzne
• Optymalne napięcie sprężyny
• Lżejsza zmiana przełożeń przy dużym obciążeniu w każdej pozycji z tyłu
• Pojemność: 16T (FD-6700), 22T (FD-6703)
• Masa: 89 g (FD-6700-F)
FD-6700 FD-6703
FD-6700 / 6703
• Przednia indeksowana zmiana przełożeń Dual SIS
• Współdziałanie z tarczami SG-X
• Szerokie ogniwo zewnętrzne i wewnętrzne
• Optymalne napięcie sprężyny
• Lżejsza zmiana przełożeń przy dużym obciążeniu w każdej pozycji z tyłu
• Pojemność: 16T (FD-6700), 22T (FD-6703)
• Masa: 89 g (FD-6700-F)
Tylne przerzutki
Przerzutki tył
RD-6700-SS RD-6700-GS
RD-6700-SS / RD-6700-GS
• Szeroka konstrukcja ogniwa ograniczająca ryzyko popełniania błędu przy zmianie przełożeń
• Kompatybilna z 11-28T
• Maks. przednia dyferencja: 16T (SS), 22T (GS)
• Całkowita pojemność: 33T (SS), 39T (GS)
• Masa: 189 g (SS), 199 g (GS)
RD-6700-SS RD-6700-GS
RD-6700-SS / RD-6700-GS
• Szeroka konstrukcja ogniwa ograniczająca ryzyko popełniania błędu przy zmianie przełożeń
• Kompatybilna z 11-28T
• Maks. przednia dyferencja: 16T (SS), 22T (GS)
• Całkowita pojemność: 33T (SS), 39T (GS)
• Masa: 189 g (SS), 199 g (GS)
Dźwignie Dual Control
Dźwignia Dual Control
ST-6700 ST-6703
ST-6700 / 6703
• Wewnętrzne prowadzenie linki, mniejsza ilość elementów w obszarze kierownicy
• Lepszy dostęp do dźwigni hamulca od górnej strony dzięki bliżej położonemu trzpieniowi
• Regulacja zasięgu za pomocą podkładek
• Dźwignia hamulca wykonana z karbonu
• Masa: 447 g (ST-6700)
ST-6700 ST-6703
ST-6700 / 6703
• Wewnętrzne prowadzenie linki, mniejsza ilość elementów w obszarze kierownicy
• Lepszy dostęp do dźwigni hamulca od górnej strony dzięki bliżej położonemu trzpieniowi
• Regulacja zasięgu za pomocą podkładek
• Dźwignia hamulca wykonana z karbonu
• Masa: 447 g (ST-6700)
Piasty
Piasty
HB-6700 FH-6700
HB-6700 Przednia piasta
• Uszczelnienie labiryntowe i kontaktowe
• Miski i łożyska stożkowe: duża trwałość, łatwość konserwacji i prosta regulacja
• Płynny obrót
• Tuleja z wewnętrznym smarowaniem
• Otwory na szprychy: 32 / 36H
• Masa: 156 g, 59 g (przód QR)
FH-6700 Tylna piasta
• Uszczelnienie labiryntowe i kontaktowe
• Miski i łożyska stożkowe: duża trwałość, łatwość konserwacji i prosta regulacja
• Płynny obrót
• Tuleja z wewnętrznym smarowaniem
• Otwory na szprychy: 32 / 36H
• Masa: 354 g, 64 g (tył QR)
HB-6700 FH-6700
HB-6700 Przednia piasta
• Uszczelnienie labiryntowe i kontaktowe
• Miski i łożyska stożkowe: duża trwałość, łatwość konserwacji i prosta regulacja
• Płynny obrót
• Tuleja z wewnętrznym smarowaniem
• Otwory na szprychy: 32 / 36H
• Masa: 156 g, 59 g (przód QR)
FH-6700 Tylna piasta
• Uszczelnienie labiryntowe i kontaktowe
• Miski i łożyska stożkowe: duża trwałość, łatwość konserwacji i prosta regulacja
• Płynny obrót
• Tuleja z wewnętrznym smarowaniem
• Otwory na szprychy: 32 / 36H
• Masa: 354 g, 64 g (tył QR)
Koła
Koła
WH-6700
ULTEGRA WH-6700 koła
• Koła Ultegra z technologią DURA-ACE
• Zgodna z oponami bezdętkowymi i drutówkowymi
• Prosty naciąg szprych zwiększający trwałość szprych (przód: 16, tył: 20)
• Naciąg szprych na dwa krzyże zapewnia większą sztywność skrętną
• Tylna oś aluminiowa i ultralekka aluminiowa główka piasty tylnej Shimano
• Szerszy kołnierz piasty i przesunięcie obręczy zwiększa sztywność i przenoszenie siły napędu
• Wskaźnik zużycia obręczy umożliwia bezpieczne wykrywanie nadmiernie zużytej obręczy
• Piasta zgodna z systemami 8,9,10-rzędowymi (10 rzędów: używać z 1-milimetrową podkładką)
• Masa: 1652 g (para)
WH-6700
ULTEGRA WH-6700 koła
• Koła Ultegra z technologią DURA-ACE
• Zgodna z oponami bezdętkowymi i drutówkowymi
• Prosty naciąg szprych zwiększający trwałość szprych (przód: 16, tył: 20)
• Naciąg szprych na dwa krzyże zapewnia większą sztywność skrętną
• Tylna oś aluminiowa i ultralekka aluminiowa główka piasty tylnej Shimano
• Szerszy kołnierz piasty i przesunięcie obręczy zwiększa sztywność i przenoszenie siły napędu
• Wskaźnik zużycia obręczy umożliwia bezpieczne wykrywanie nadmiernie zużytej obręczy
• Piasta zgodna z systemami 8,9,10-rzędowymi (10 rzędów: używać z 1-milimetrową podkładką)
• Masa: 1652 g (para)
Pedały
Pedały
PD-6700
PD-6700
• Bardzo szeroka platforma dla skuteczniejszego przekazywania siły
• Wytrzymały korpus ze stali nierdzewnej zmniejsza odkształcenia i zużycie korpusu pedału
• Regulowane naprężenie wpięcia i wypinania
• Masa: 314 g
PD-6700
PD-6700
• Bardzo szeroka platforma dla skuteczniejszego przekazywania siły
• Wytrzymały korpus ze stali nierdzewnej zmniejsza odkształcenia i zużycie korpusu pedału
• Regulowane naprężenie wpięcia i wypinania
• Masa: 314 g